背景知識 | 介紹登山小屋 | 征服高山
     
1857時代畫像 Britannia營地 Chanrion營地
Cristallina營地 Doldenhorn營地 Fridolin營地
Leutschach營地 Toedi山 Turtmann登山營地
 
1857年——一幅時代的畫像 ToTop  
    1857年的瑞士正在經歷變革，當時250萬居民中有一多半都在從事農業生產，三分一從事工業生產。
    新確定的瑞士國旗逐漸得到認可，人們開始習慣新的瑞士法郎；郵票已經進入流通已有幾年的時間，但是統一的貨幣在很長一段時間內都沒有出現。
    年僅9歲的瑞士聯邦其位於伯爾尼的新政府大樓的首座裙樓落成。和Sonderbundskrieg一樣，爆發了分裂聯盟的戰爭，自由主義者和激進派最終戰勝了保守派，不過圍繞著教堂的文化衝突依然在繼續，這種衝突在信奉天主教的各州尤其激烈。
    擁有四個語言區的聯邦制瑞士與周圍國家的對比日益鮮明。在鄰國，人們認為國家是由具有相同的種族、語言和文化的公民群體組成。
    過去50年間，英格蘭的工業化模式已經大大改變了瑞士。各地都出現了依靠水電的大工廠。大量的新市民團體以及新社區委託訓練有素的藝術家創作越來越多的藝術品，建造越來越多的建築物，例如教堂、劇院、火車站、工廠和大廈等。這些建築物以一種歷史主義的方式，從很大程度上反映了早期的建築物風格。城市周圍和山谷裏的風景不同。日內瓦剛剛拆除了這座城市的第一座中世紀要塞。受倫敦水晶宮的啟發，瑞士的建築師開始把鐵和玻璃用作建築材料。由於過度砍伐，森林瀕臨消失。另一方面，具有浪漫主義精神的畫家則以主觀的方式抒發自己的情感，創作出表現壯麗自然風光的作品。
    然而，無論在城市還是鄉村，貧困和饑餓現象非常嚴重，這幾年更是到達了頂峰。移民數量在增加。包含健康保險在內的保險體系開始形成。第一部勞動時間法規定，成年人每天最多工作15個小時，14歲以下的兒童每天最多工作14個小時。工匠們正在組建第一個工會。第一個消費合作社成立。法律中還沒有關於自由貿易的明確規定。一個市民從一個州前往另一個州時，不能在新居住地自動獲得投票權。免費就讀小學仍然不是強制性的。
    大洪水過後，包括沼澤地排水在內的大量工程有了巨大的發展，例如，瓦萊州的羅納河谷、Orbe平原和湖區。
    1857年，瑞士出版了第一張公路地圖，取代了以前使用的各州地圖。遊客第一次可以沿著日內瓦湖－瓦萊州－蓋米－吉斯河－琉森－瑞吉－伯爾尼－Neuenburg線路遊覽瑞士。經過長時間的建造，琉森的碼頭終於建成了。當時的主要旅行方式是乘坐公共馬車，這要求遊客經常換乘。辛普朗、聖伯那德、施布呂根和聖哥達等阿爾卑斯山的幾個山口開通了定期郵車線路。Brunig山口和伯爾尼納山口等山口和公路正在修建中。瑞士撤銷了400多個內陸徵稅站。就在幾年前，瑞士鋪設了第一條瀝青路面的公路。
    20年來，逐漸增加的英國登山隊伍已經征服了最高的阿爾卑斯山峰。幾年前，瑞士的第一座英國教堂在日內瓦落成。瑞士全國各地興建了許多賓館，其中包括位於Seelisberg、采爾馬特、琉森、伯爾尼和塔拉斯普的一些大賓館。因特拉肯正打算開設溫泉療養所，其中設有乳清治療設施。
    在通訊方面，電報已經普及，不過電話的大量使用卻是在20年以後。與之形成對比的是，首批遊客開始使用攝影技術。
    趕上了一次真正的建設熱潮，首批幾家私營鐵路公司在全國的每個角落都修建了鐵路。第一條隧道是位於巴塞爾和Olten之間的Hauenstein。僅1857年就有9條新的鐵路投入使用，當瑞士中央鐵路公司的第一部蒸汽機車駛入伯爾尼的時候，巴塞爾和蘇黎世已經建起了火車站。圍繞阿爾卑斯山鐵路線管理的鬥爭在25年後才隨著聖哥達隧道的開通而結束。
布利塔尼亞營地：專為喜洗浴的登山者建造 ToTop  

    這個名字說明了一切。1912年布利塔尼亞營地的建立成為英國和瑞士友誼的紀念碑。有時最溫暖的感覺卻來自以前的誤會。大約在1850年，瑞士登山者的人數大增，但其動力卻來自英國人。1855年到1863年間，英國人成功地首次征服了50多座山峰，而且登山時往往由當地的導遊陪同。英國人于1857年成立了(英國)阿爾卑斯俱樂部，通過這一俱樂部有組織地進行登山運動，從而使登山更為安全和更具魅力。1862年，奧地利阿爾卑斯俱樂部成立，這使瑞士人感到了壓力。瑞士于1863年成立了阿爾卑斯俱樂部，但很多英國遊客並不看好他們。在廣受歡迎的旅遊指南《瑞士定期遊》(1865)中，Pastor Harry Johns記錄了一次飯桌上的談話：“我們談論了瑞士阿爾卑斯俱樂部，這一俱樂部或多或少是一種失敗，是瑞士人因為外國人已經有此探索而感到羞恥才成立的，並非源自一種真正的本土進取精神。一名瑞士人自己都嘲笑他們。”“他們的腿真夠長的，但他們的錢包卻很短。”他的這句話的確擊中了要害，因為遊覽巍峨的阿爾卑斯山是要花費金錢的。(Harry Jones, The Regular Swiss Round, London 1865, pp. 226-227).
    就像很多英國人對瑞士人持有懷疑的態度一樣，日內瓦俱樂部的成員並不信任瓦萊人。在《阿爾卑斯回聲》中，J Egmond d’Arcis被壯麗的風景所吸引，而且認為酗酒並沒有影響Saas人的健康。他還讚揚了當地人建設木屋的高超技藝，但談及營地時，他卻沒說什麼讚揚的話，因為為了控制建設的過程，更好地監督木材的準備工作，人們決定在日內瓦把木屋建好後搬運到Saas的分部去。建築物各個部分的重量都經過了稱量，共計19噸。書中接著對搬運至海拔3000米的過程以及建築完成的狀況進行了描述，但是，根據編年史編者的說法，當時的建築工人並不是當地人，而是來自平原地區的人。
    施工開始的前幾十年，英國客人和當地人有時間互相瞭解，克服偏見，成為朋友。甚至連牧師都對此表示讚賞。Jones在上面的那本書中提到，山裏有很多危險，嚮導因此變得很重要，而且他們要價很高：沒有他們的幫助，你根本不可能上山。(Harry Jones, The Regular Swiss Round, London 1865, p. 227)
    瑞士阿爾卑斯山中出現了營地建造熱。第一次世界大戰前的50年間，SAC各分部建造了約100座營地，大大推動了登山運動的發展，英國客人也從中受益匪淺。
    1909年“the Club with the long name”(長名俱樂部)成立，它就是瑞士阿爾卑斯俱樂部英國成員聯合會，縮寫為ABMSAC。毫無疑問，這是一種廉價的迎合形式。更確切地講，是英國人為能夠享受到新營地帶來的好處並能獲得在高山上待客的權利表示感激。他們計畫與SAC日內瓦分部合作，把營地建在Chessjen和Hohlaub冰川之間。為此他們負責建設費用和開辦費用，共計21000瑞士法郎。
    英國捐贈者只有一個小小的要求：在二層除建造一個舒適的客廳外，還要建造一個可以供水的洗手間，這“就為那些喜歡洗浴的登山者提供了方便”，日內瓦編年史作者幽默地寫道。不管是否洗浴，該營地作為英國和瑞士之間友誼紀念碑於1919年、1951年和1996年分別進行了擴建，現在的床位數達到了134張。

 
Chanrion營地：登山者、走私者和戰士 ToTop  
    經過多年的努力，SAC的日內瓦分部終於從中央委員會獲得了建造營地的款項，從Bagne 社區征到了土地。整個建築的木制部分是在平地上完成的，然後運送至馬蒂尼 ，再從此地運往山上。一開始使用馬車，然後用人工將這一部分背到山上的施工地點。當時已是7月初，當地人在把木板背到山上時一直非常興奮，和唱歌跳舞比起來，報酬已經算不上什麼了。
    等一切都運送到山上，連一根螺釘都沒有少。1890年8月23日，這個擁有32個床位的營地正式投入使用。來自日內瓦和瓦萊州的很多客人以及來自中央委員會的代表團出席了開幕式。俱樂部的成員非常高興營地能夠建成，他們在房子周圍栽種了1200棵石鬆幼苗，不過很不幸，這些樹苗很快就被山羊吃掉了。從那以後，營地接待了很多遊客，但並不是所有的人都受到歡迎。甚至連走私犯都使用該營地，他們臨走時還把營地的東西拿走。分部為安全起見，決定秋天就把營地裏的東西運到山谷之中保存，一直到監管人重新上班。他們還希望走私犯不要放火燒掉這座木制的營地。
    第一次世界大戰時期，由於該營地靠近邊境，軍隊對該營地產生了興趣。他們在營地駐紮了燧發槍手巡邏，這些士兵在站崗和巡邏後很疲倦，但是“我們周圍的風景賞心悅目，更讓人高興的是在好客的營地享用一頓美餐，我們感到很快樂，忘記了塵世和煩惱，認真研究我們瓦萊州這一個美麗角落的地形，我們為離開這一營地感到難過，向日內瓦分部表示我們最衷心的謝意。瑞士萬歲！”
    Chanrion 營地的生命力非常強，它在戰爭和走私者的踐踏下存活了下來，該營地的監管人Hubert Bruchez也具有極強的耐力，他從1919年到1969年一直監管該營地，整整堅持了50年！
    SAC的很多營地，包括Chanrion 營地，因為其門前開鑿了蓄水池而很快擁有了新的風景。1958年，在Mauvoisin建起了一座高牆，圍牆到1991進一步增高。高牆後面是長5公里的新湖面，淹沒了原來通往營地的道路。為了保護入口，湖的右岸修建了一條隧道，左岸修建了公路，遠足者認為這條路很荒涼，“不幸的是，這條路縮短了登山的路程。如果願意，人們可以駕駛吉普車前往比營地更高的地方，”分部的編年史作者不無惋惜地說。
    一開始，登山者嘲笑Chanrion 營地，因為該營的名稱與高山的名字無關，不像附近的Panossiere 營地和Grand Combin那樣與高山的名字有著密切的聯繫。1924年，雜誌《阿爾卑斯的回聲》(L’Echo des Alpes)強烈呼籲建造這樣的營地：這些營地“屬於小人物，他們滿足于高出海拔少許的地方，並不為置身於綠色的草地而感到羞恥，”讀者感到印象深刻的是，“對城市居民和平原居民來說，營地是對高大的阿爾卑斯山的感情發現。他們在那裏住上一晝夜，這是人生的重大事件。他們將會說：當我們置身於Chanrion的時候！這難道不是對阿爾卑斯山的高尚情感的高尚前奏嗎？這不就是SAC的基本目標嗎？”
    一年又一年，Chanrion營地日益受到登山者、家庭遊客和山地自行車愛好者的青睞。由於獨特的美麗風景以及舒適的建築，該營地還能容納更多的人。坐在陽臺上沐浴著陽光，1924年“回聲”中的文章似乎就是一種這樣的預言。
 
Cristallina 營地：巍巍阿爾卑斯山中的先驅 ToTop  
    20世紀30年代，阿爾卑斯山滑雪遊吸引了越來越多的遊客，Cristallina地區也不例外。1938年，SAC提契諾分部的俱樂部成員認為在他們地區建造營地的時機已經成熟。同時，軍隊有興趣參與營地的建設並願意分擔部分費用。1939年7月中旬，營地開始建設。那年夏天的天氣非常惡劣，更嚴重的是，戰爭爆發，但部隊信守承諾，派出了施工隊，還派遣了153名騎兵把材料從Ossasco運送到山上。1939年11月4日，營地竣工了。這個營地擁有80張床位，還有暖氣和4個衛生間，比山下的許多民居都要舒適。
    該營地於1942年7月13日正式開放，當時採取了各種軍事預防措施。營地只允許瑞士SAC成員使用，這些人的身份材料都經過嚴格檢查。Cristallina營地取得了成功：40多年期間，平均每年接納3000名遊客，所以到1983年，不得不對該營地進行擴建。1986年，幹散雪崩嚴重損害了該建築，大雪把營地頂部壓塌，當時立刻開始重建，並把營地的接待能力擴大到160個床位。
    Cristallina營地的經歷非常富於戲劇色彩。1999年2月，至少兩次幹散雪崩光臨該營地，一次來自Gararesc山，一次來自Folcra山 ，這兩次雪崩使該營地遭到徹底毀壞，但幸運的是當時營地沒有人，真可謂奇跡。同年，提契諾分部主持了新營地設計大賽，請瑞士聯邦冰雪與雪崩研究所進行了一次調查，最後決定在距離Cristallina 山口不遠的山上建造新的營地。該營地比原來的地點高200米，更安全一些。大賽組委會共收到142件設計作品，其風格從傳統到現代，應有盡有。兩位提契諾建築師Nicola Baserga 和Christian Mozzetti最終受託實施設計計畫。該營地的名字非常有趣，叫 “Barchessa”(穀倉)，這是一種保守的叫法。人們看見山口的山脊旁立著的這個木制的長方體，一開始肯定會大吃一驚，甚至感到震撼。
    為什麼呢？“Barchessa ”與典型的營地建築差別很大。人們透過這個建築物看不到傳統的瑞士牧人小屋所具有的浪漫風格，反而感受到鬆散而倔強，就如同這個高山世界，幾乎都是由水平線條組成的。正交線成為整個設計風格的主流，但即使如此，營地依然會激起人們大膽的幻想：這或許是迷失方向的輪船擱淺在山坡，抑或是諾亞方舟？要不就是UFO從遙遠的星球到地球做客？對此沒有固定的解釋，但有一點是固定不變的：營地在Cristallina 的岩石中非常顯眼，可謂“鶴立雞群”，標誌著人類進入大山的世界，會竭盡所能對抗惡劣的自然條件。
    對高山來說，人類永遠是陌生人，但在Cristallina 營地，這種陌生感讓人感到非常舒適。該營地的通風條件好，寬敞而溫暖，使遊客體驗到一種全新的高山營地氛圍。這個營地代表了提契諾建築的先鋒派特點，在整個建築界轟動一時。一些人批評營地的平庸風格，還有一些人卻為這樣的風格傾倒。2003年耶誕節，營地正式投入使用。隨後的幾年間，營地的木制牆面發生了神奇的變化：受氣候的影響，木牆的暖棕色變成了四周岩石所具有的灰色——這樣一個“鶴立雞群”的建築融入了了周圍的環境，成為一塊好客的岩石。
 
Doldenhornhutte：一個家庭的夢幻營地 ToTop  
    有時，舊留言簿中會有一些有趣的東西。Doldenhorn 營地的留言簿從一開始就洋溢著濃濃的熱情：“我們願意告訴准遊客，今天——即1899年7月2日，Doldenhorn的登山者保護營地開始營業，許多有名的客人懷著無比喜悅的心情出席了這一盛大活動。”
    隨後舉辦了大型宴會：1899年7月14日，Julien Gallet和當地的嚮導開闢了一條由Oeschinensee 經東面山脊登頂的新路線，該路線後來被命名為Julien Gallet。他在賓客留言簿中讚揚了該營地的建設。7月19日，來自倫敦的兩位紳士Alan Reinolds和 Frank A及其嚮導Samuel 和Peter Ogi登上了Doldenhorn峰。Gallet和嚮導作出一個驚人的判斷：“由於我們在該山峰附近沒有發現任何足跡，所以我們認為前面留言的人根本就沒有到達過山巔。”
    後來他們非常慷慨地為營地留下一面鏡子，這一慷慨的舉動激發了更多的慷慨行動。同年夏天，來自伯爾尼Freie體育館的8名登山者在沒有嚮導的情況下登上了Doldenhorn山，出於感激，他們捐出了“一個燈籠，供夜間打水用”，還為壁爐捐出了一個風箱。
    1902年，營地轉由Emmental分部管理。該分部向州林業局保證，他們會嚴格管理營地的使用，“這樣，就不會對本州的森林造成破壞。”1902年7月12日，該團體在坎德施泰格的“Baeren”舉行了慶祝活動，並在此過夜。“在登山過程中只能飲有限的酒，但在俱樂部營地的落成典禮上，允許喝更多的酒。因此，今天晚上和來自坎德施泰格的幾位嚮導一起舉行了一次預慶祝活動，但活動到午夜時分就結束了。星期天清晨5點開始登山，速度適中。7:45到達營地，坎德施泰格嚮導的妻子們把營地裝飾得非常漂亮。我們第一次來到營地，那裏給我們每個人都留下了很好的印象。可以說，營地非常舒適，令人愉快。營地裏彌漫著興奮的情緒，直到下山時，這種情緒依然沒有消散。”
    應邀前來參加落成典禮的三位客人星期六就來到了營地，目的是“星期天一早就能登上Doldenhorn山，他們竭盡全力完成了這項壯舉。這三位朋友在小Abraham Muller嚮導的帶領下，在星期天3點鐘安然無恙地回到了營地。人們專門為他們舉行了別開生面、其樂融融的招待會，以示慶祝。”
    此外，Abraham Muller成為這一營地的管理人。他在這一崗位上一直幹了28年。這裏的遊覽區非常具有吸引力，因此12年後，這個登山營地顯得狹小了。1929年和1943年分別對營地進行了擴建，接待能力增加到45人。
    後來，大自然似乎想一舉摧毀這個營地。1953年，惡劣的天氣使通往營地的道路遭到破壞。1954年，一個閃電擊中了營地的煙囪，電流順著煙囪一直傳到了爐子和水管，好在沒有著火。
    災難並沒有就此結束：1957年，一場嚴重的雪崩奇跡般地使高山斷裂，襲擊了營地的左右兩側，卷走了營地正面露臺上的桌椅。1962年，第一條索道建成，但遭到雪崩的破壞。第二年，新索道建成，接下來又建成了幾個現代化的項目：1967年安裝了電話，1985年安裝了太陽能設備，1988年建成營地自備發電站，2004年，架起了從山谷通往營地的免費電線。如今，營地已經非常舒適，越來越多的家庭都在此宿營。
 
Fridolin 營地：女性掌管的地方 ToTop  

    如果從格拉魯斯山谷的後面到達Fridolin營地和Grunhorn營地，就進入了阿爾卑斯最初的歲月：Toedi分部是SAC歷史最悠久的分部之一。而Grunhorn營地從1863阿爾卑斯俱樂部成立起就是登山者的SAC“夜間停留站”。住宿條件非常簡陋，營地從一開始就只包括一個用低矮的圍牆圈起來的庭院，院子上方是遊客支起的防水布。英國登山者(他們通常都屬於上流社會)此時變得非常簡樸，蜷縮在毯子下面，發現“這樣的營地很舒服，讓人興奮不已。”
    朱利斯 貝克(Julius Becker )在其不同的著作中詳細描述了俱樂部營地的建設情況，幾年之後他譏諷了第一個Grunhorn 營地以及裏面的登山同行。他說，對所有的人都一樣，只要“在簡陋的建築上方蓋上防水布，固定好，然後這些人就會患上感冒，晚上根本休息不好，忍受著寒冷顫抖數個小時，第二天早上，四肢酸痛，高興地離開Grunhorn 營地。”
    後來，Grunhorn營地的擴建使Toedi在19世紀下半葉成為很受歡迎的高山。不久，本來有8個床位的空間變得非常擁擠。1890年，在距離山頂300米的地方建起了Fridolin 營地。該營地完全用木材建成，可以容納20人。但20年之後，該營地又變得擁擠不堪。分部於1923年決定在湖的另一側建造第二個營地。該營地由格拉魯斯的建築師Hans Leuzinger 設計，可以容納20人。該營地現在依然存在，不過只供自助遊的遠足者使用。
    另一方面，格拉魯斯人將自己譽為阿爾卑斯的開拓者：從1938年起，第一位女性管理者開始掌管Fridolin 營地。分部主席對這一任命感到擔心：一名女子能管理好這個營地嗎？在任命合同中，分部堅持一年的試用期，並堅持有權隨時辭退Zweifel-Aebli 夫人。但結果是，這位女性管理者不僅工作積極，是一位出色的女商人，而且在自己的工作中樹立了權威。一天，四名登山者來到營地，用審問的口氣問Zweifel-Aebli，她的丈夫是否在營地，她是否養了條狗。她堅定地反駁，如果到訪的客人行為端莊，營地的管理者既不需要丈夫的陪伴也不需要養狗。這使得幾位客人心悅誠服。如果看一看她的合同就會發現她的工作絕不是一件容易的事。從耶誕節到聖靈降臨節一直到7月底，她每個假期和週末都要到營地。從7月到懺悔日也是如此。除每天17瑞士法郎的薪水外，她還可以從飲食和非酒精飲料的銷售中提成10％。她要負責把貨物運到營地，並負責維修通往營地的道路。Babette Zweifel-Aebli在這個職位上幹了11年，一直到1949年。為了紀念這一歷史悠久的傳統，Fridolin營地一直由女性管理。
    如果天氣晴朗，置身這一營地猶如享受一頓盛宴。附近的湖泊可以沐浴，這是其他營地無法提供的奢華享受，這會使您有興趣去看一看稍微高一點兒的Grunhorn 營地，瞭解它光榮的歷史。只需一小時即可到達那裏。小小的營地和樸實的銅牌顯示了它在阿爾卑斯歷史上的重要地位。SAC負責Grunhorn 營地的維護，但沒有把它變成玻璃櫥窗裏的珍藏品。營地的泡沫乳膠床墊已經破舊不堪，千瘡百孔的羊毛毯散發著潮氣。通過它們，我們可以瞭解先輩在此生活的情形，讓我們渴望回到Fridolin營地。
 
Leutschach營地：從蘇黎世到羅伊斯河谷 ToTop  
    1922年7月，來自Horgen的六名登山者正在翻越Panixer山口時，天氣突然發生變化，雷電交加。他們被迫在一個營地中避雨，靠聊天、打盹、下棋消磨時間，後來又開始“思考阿爾卑斯問題”。不久，其中一位想起應該在Horgen建立分部，但“Horgen分部”聽起來有些平淡，他們覺得其中應該有山的名字，因此把Zimmerberg加入了該分部的名稱，儘管這座山的海拔高度只有569米。這些登山者裏有人認為蘇黎世的Uto分部和Hoher Rohn Waedenswil將是他們最強大的鄰居和最有力的競爭對手，但是“地區首府的驕傲”壓倒了所有的疑慮。
    Leutschach編年史的作者解釋說，Horgen人希望建造一個這樣的營地：“在內心深處，我們這些登山者都是著名的漫遊者。只要藍色的山脈呼喚，我們就會來到它們的身旁。今天這兒，明天那兒，四處的山脈都很秀美，無論我們來到哪一座山，這座山就是我們的家。但是，不知何故，不經意的冒險並不能讓我們心滿意足，在某些地方，我們想找到一個踏實的立足之處，進一步親近群山和這裏的人們，在另一些地方，我們希望與群山和睦相處，這種親近感往往驅使我們找到一個營地，從而與周圍建立起聯繫。在這樣一個營地，我們不是擦肩而過的客人，只留下瞬間的記憶，而是應該感覺整個群山的世界都真正屬於我們。”
    許多年過去了，1935年，該營地決定成立分部基金會。由於經濟危機，該基金會成員人數下降，後來基金會只剩下650瑞士法郎。於是他們開始通過登門拜訪成員的方式籌措資金，最終籌措了5000瑞士法郎。營地委員會在19項建議中進行了選擇，最終決定實施Leutschach專案。該營地位於Niedersee湖上方，恰好是許多精彩遊覽線路的起點，無需太高的費用就可建設通往營地的公路，而且營地附近還有建築所需的沙石和可供登山者飲用的水源。1936年9月26日，大會決定將專案提交中心委員會申請資助。可具有諷刺意味的是：就在同一天，瑞士法郎開始貶值。
    有鑒於此，SAC宣佈將在1939年的國家展覽會上展出“SAC俱樂部營地”，Zimmerberg分部獲得了向公眾展示其設計和建築的機會。全國展覽如期舉行，因此在真正開始建造之前，Zimmerberg分部獲得了在Landi展廳充分展未來Leutschach營地特殊位置的機會。編年史作者驕傲地說：“成百上千的參觀者參觀了這一項目，並對此表示驚歎，我們可以說，這是，而且以後也將是參觀人數最多的SAC營地項目。”1939年9月，戰爭爆發，俱樂部成員害怕這一專案再一次付諸東流。
    1939年12月，蘇黎世被分割，通往Amsteg的火車交通完全中斷。冬季，人們把建築物的各組成部分收藏起來。1940年春天，各部分被纜車運至Arni湖，軍隊承諾使用騾隊將這些部件運送到項目所在地，但到6月末，騾子隊被派往汝拉山。於是，Zimmer的人們自己行動起來。30名俱樂部成員把這些組件扛到了山頂。儘管天氣惡劣，他們還是將這些部件組裝了起來。1940年10月6日，就在分部成立18周年之際，高山營地投入使用。1960年到1963年間，營地實際上擴大了一倍。其中一間公公休息室的一部分還保留著原來的Landi風格。
 
Toedi，阿爾卑斯俱樂部的第一座高山 ToTop  
    1861年7月30日中午，伯爾尼大學化學和礦物學教授Rudolf Theodor Simler坐在Russain山上，從Toedi Massif的最高峰通過望遠鏡欣賞著四周美麗的風景。四周尚未被人類征服的群山令他感慨萬千。“憑藉著自己有限的力量，我不能指望自己探索這些地區，可是我產生了創立一個協會的想法。”這種想法畢竟只是一種空想。1857年，英國紳士在倫敦創建了阿爾卑斯俱樂部。他們在當地嚮導的陪同下，通過體育競賽的形式征服了一座又一座山峰。“登山的黃金時代”出現了，應該考慮英國人的突破。
    Simler邀請“35名瑞士登山者和冰河徒步旅行者”前往位於奧爾滕Olten的車站共進早餐，他們在那裏組成了“瑞士阿爾卑斯俱樂部”。Simler成為總負責人，而托地峰(Toedi)和Clariden地區被選定為首個探索地區。Toedi分部在途經Biferten冰河的登山線路上用乾草建造了一個簡單的登山營地：Grunhorn成為了瑞士阿爾卑斯俱樂部SAC的第一個登山營地。
    Simler不是一個非常謙遜的人。在一份“簡短報告”中，他試圖證明自己是第一個征服Russein峰(海拔3614米)的人。他聲稱自己打了嚮導Gabriel Zweifel，因為這個嚮導害怕狹窄的山脊(現在被稱為Simlergrat或Simmler山脊)。Simmler就這樣引來了一場關於首次攀登Toedi的爭論——這場爭論持續了50年。
    來自格勞賓登州的歷史學家Friedrich Pieth和來自迪森蒂斯僧侶學校的教授兼登山家Karl Hager在他們撰寫的Pater Placidus a Spescha傳記中最終為這場爭論畫上了句號。早在18世紀末，來自特龍的全能型啟蒙學者探索了這座山的南側。經過6次失敗的嘗試後，1824年9月1日，來自Surselva的岩羚羊獵手Placi Curschellas和Augustin Biscuolm沿著Specha的線路最終登上了山巔。
    Spescha看到了他們攀登：“他們到達山巔後，柔和的西南風把雪花吹到了他們的臉上。他們中的一個人坐在自己的帽子上，另一個人則坐在自己的挖掘工具上；他們吃完了隨身攜帶的熏火腿後，把火腿皮留在地上作為自己曾經到過山巔的證據，因為他們無法找到石頭堆起一個石頭人。”作為征服一座山峰的證明，火腿皮微不足道，可是歷史學家們認為Spescha的報告非常可信，他們相信來自格勞賓登的岩羚羊獵手最早征服了Toedi山。
    在登山運動開展的初期，只有當氣壓計讀數等科學資料或對天空顏色的觀察結果被帶回山谷，對某座山峰的首次征服才能得到認可。1919年至1834年間，來自Staefa的醫生、植物學家和政治家Johannes Hegetschweiler曾5次試圖從北坡攀登Toedi山。他的嚮導發現了經過“Schneerunse”上山的道路，但是Hegetschweiler過於機械地遵守這條線路，結果錯過了山巔。為了研究聲波的傳播，他在冰河上用手槍射擊。具有諷刺意味的是，在1839年末的“蘇黎世暴動”中，一發子彈結束了這位阿爾卑斯探索者的生命，當時他是蘇黎世管理委員會的成員。
    來自格拉魯斯的三個牧人于1837年8月在山谷中宣佈他們已經登上了Toedi，但是沒人相信他們。當時，蘇黎世社會福利大臣Friedrich von Durler正和母親在林塔爾附近的Stachelberg硫磺溫泉療養。他發現“這些人有關此事愉快而自信的報告，於是請求他們帶領自己攀登Toedi山來強調這個故事的真實性。”1837年8月19日，他和Bernhard、Gabriel Voegeli以及Thomas Thut站在了格拉魯斯地區Toedi山海拔3586米的東側主峰，並在山巔插上了一面紅旗。三年後，Toedi山的首位遊客在蘇黎世郊區的玉特利山墜崖身亡。
    英國人對Toedi表現出的興趣很小，但Fanny Maitland作為第一名征服Toedi山的女子而載入Grunhorn登山營地的貴賓冊。“在營地裏要和兩隻老鼠作伴”。儘管有老鼠，她休息得還是非常好，因此她於1869年7月13日僅用4個半小時就和丈夫以及三名來自林塔爾的嚮導一起登上了Toedi山。她給了同行者很高的評價：“Albrecht Zweifel對我的關懷無微不至，在他的保護下，任何女人都會很安全。”
    憑藉著庇護所和當地出色的嚮導，Toedi山大受歡迎。時至今日，它還是一座非常受歡迎的高山——夏季，人們可以在此登山；冬季，人們可以在此滑雪。
 
Turtmannhutte: Barrhorn山腳下的聖火 ToTop  
    1949年，Leo Meyer在其旅行指南中哀歎Turtmann 山谷的遙遠。“一切都似乎串通一氣，共同疏遠文明。唉，瑞士聯邦鐵路公司的快車在Turtmann車站不停車，來自瑞士瓦萊地區的遊客只好在洛伊克車站苦苦等待將近2小時才能乘坐下一趟列車，而列車把他們送到旅遊目的地所用的時間還不到6分鐘。聰明的遊客當然不會把時間浪費在等車上，而是把火車拋在腦後，勇敢地邁開雙腳，步行前往Agam。”
    Meyer還描述了徒步前往山谷的情形。以前還沒有一條道路通往這個山谷：“唯一舒適的宿營地在Gruben，但那些堅定的登山者根據內容豐富的遊覽計畫會在同一天到達Turtmann 營地。位於Turtmann冰川之上的這個營地由瑞士阿爾卑斯俱樂部的Prevotoise Section 建造。從Turtmann火車站出發需要整整7個小時。”Meyer在談論這件事情時有些偏激：“幾乎需要德語區瑞士人的耐力才能完成這段漫長的跋涉。”
    現在看來，有關德語區瑞士人耐力的言論相當大膽，因為實際上是來自瓦萊州(實際上是Moutier和Tavennes之間的Prevote地區)的登山愛好者非常重視對這個山谷的開發。1920年，Prevotoise Section 將自己的注意力轉移到了Trautmann山谷最偏遠的角落，該組織的成員無法確定把登山營地建在Tracuit山口還是Barrhorn山腳下。他們對兩個地點都進行過勘查，利用圖片和地圖進行了記錄，並舉行了有關這塊地轉讓問題的談判，地方政府也參加了營地的建設。
    7月，一行6人的代表團乘坐火車來到Turtmann，這些俱樂部成員感到不寒而慄，突然意識到他們有關阿爾卑斯山的計畫似乎非常冒失，他們為自己的大膽而感到害怕。一位身材不高的男子在火車站迎接他們，這個人長著長長的鬍子，戴著寬沿帽的人這就是登山嚮導Joseph Antille。Ems社區的區長Bregy先生和一名Turtmann山谷專家也加入了他們的行列。這些人來到山坡上，測量土地，打上木樁，此時天氣變得很糟糕。幾年過去了，他們還在討論是否要在Tracuit山口建立登山營地。1925年，設想中的營地似乎仍漂浮在Turtmann山谷最偏僻角落的茫茫山霧之中。
    又一個夏天過去了，直到1926年9月，登山營地的地點才最終選定。有關營地名稱的漫長討論終於有了結果，這個設想中的營地定名為Turtmannhutte ，也就是Turtmann營地，法語稱為Cabane de Tourtemagne 。1927年夏末，30個鋪位的營地在兩個月內建成，並於9月8日/9日投入使用。漫長的過程並沒有使營地的成功黯然失色，隨著Turtmann山谷的第一條汽車高速公路於1951年投入使用，營地的重要性日趨顯現。1977年，對登山營地的住宿設施進行了更新，床位也增加到50張。
    這個登山營地大獲成功，因為阿爾卑斯山的徒步旅行者把這一營地看作是通往Barrhorn峰(海拔3610米)的起點。1993年，這裏又建造了一個登山營地，人們更希望新營地的風格與舊營地的風格保持一致，也就是說，使用石頭建造，但政府要求使用木頭。經過談判，建造計畫不得不進行修改。2000年和2001年，床位數量達74張的新營地建成並投入使用。發言人在開幕式上激動地說：“登山營地的第一代建造者受到了聖火的激勵，第二代建造者在老營地50周年時完成了對營地的擴建，第三代建造者在世紀末再次擴建營地。以後再建造營地的人向我們保證，即使在第三個千年他們也會盡其所能保持營地的良好狀況。”